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3月29日，安徽铜陵市发生了一皆严重的交通事故。一辆SU7撞上水泥护栏后，发生活气，车内三名乘员祸害身一火，事故车被烧至白车身暴露。

4月1日，小米官方阐述了这次事故，并公布了事故车辆那时的部分行车景色。

据小米声明，事故发生前，车辆处于NOA智能缓助驾驶景色，时速为116km/h。事发路段因施工，有路障闭塞车说念，改说念至逆向车说念行驶。NOA在行业中被称作领航缓助驾驶功能，不错自行抑止车辆膨胀加延缓，并变更车说念，高下匝说念。

字据小米公布的行车记载，车辆险些在碰撞前的2秒钟，NOA系统才发出挫折物提醒。驾驶员极限选用车辆后，照旧难以幸免事故发生。碰撞前的临了速率仍有97km/h。

3月30日，小米迷惑了专项责任组，积极互助警方完成取证、拜谒责任。事发地铜陵市交通输送局也迷惑了专诚的责任组，正在对事故张开拜谒。

本次事故主角小米SU7，是近两年中国汽车市集表象级的爆款居品。上市一年卖出18.6万辆，目下因订单积压，最长交车时辰更是长达一年之久。

小米首创东说念主雷军也渐渐成为“车圈顶流”。不管发布会、行业论坛如故线下步履，雷军的一坐一皆险些都会速即登上热搜，他的创业精神打动了普遍奢侈者。

雷军曾公开示意，SU7早期订单中，有30%都是盲订用户。莫得看过摸过车，便决定购入。是奢侈者对小米与雷军的信任，支柱了数目广漠的订单。

而智能驾驶亦然几年汽车行业的中枢发展主题之一，新能源车龙头公司比亚迪刚刚掀翻智驾平权绽放，激发吉祥、奇瑞等企业扈从，高速领航功能照旧不错装在10万元不到的汽车上，为普遍用户使用。

加上理思、 小鹏、蔚来、鸿蒙智行等以智能驾驶时期为旗子的新造车公司，本年配备高速领航以上的汽车销量，将直奔千万量级而去，径直占到中国全年乘用车销量的一半之多。

顶流公司小米，加澎湃的上智高涨驾，这场事故果决激发全民温雅，也将再次绷紧车企和奢侈者心中的行车安全之弦。

事故现场归附：极限2秒钟

从小米公布的驾驶日记不错看到，事故发生前，这辆小米SU7的高速NOA功能开启，车速为116km/h。

系统曾对驾驶员进行轻度分神报警，以及一次手抓方针盘的动手预警。这种方针盘动手报警后，驾驶员需再即将手抓方针盘，报警才会隐藏。

在8分钟的平时行驶后，NOA顿然发出“请防卫前线有挫折”的提醒，并开动延缓。

小米公布的事故车行驶日记

从系统发出挫折物提醒（22:44:24），到车辆发生碰撞（22:44:36-28），前后仅有两秒钟的时辰。

在这两秒钟内，驾驶员快速选用了车辆，选用那时，车辆时速仍在100km/h以上。

驾驶员选拔了向左打22度方针盘，刹车踏板开度31%。这似乎是仓促之下的唐突。因为深度踩下刹车，踏板开合度一般在60%足下。转向角渡过大，刹车力度不足，无法快速刹泊车辆，还容易导致车辆失控，撞上附进挫折物。

有车企研发东说念主士向36氪分析，在时速116km/h的配景下，方针盘的22度，对应的车轮转向角是巨大的。何况这辆小米SU7圭臬版为后驱车型，“高速急转向是很危境的行动，车辆在当下很可能失控，并开动打滑”。

事故车（图源汇注）

从事故车图片看，车辆撞上水泥护栏的位置是副驾前线。

有业内东说念主士向36氪分析，事故那时，水泥护栏位于两条车说念的中界线，在驾驶员向左变说念行驶途中，逃避不足，车辆右前侧撞上水泥护栏，“这是一种偏置碰撞场景，当今亦然车企的通例测试形势”。

小米在中保研的测试

2024年9月，中保研曾发布小米SU7的碰撞测试后果，其中便包括乘员侧正面25%的偏置碰撞测试场景（如上图所示）。测试后果标明，在64km/h的速率下碰见偏置碰撞，小米车内乘客何况受伤，得到了最优秀的G级评价。

而对于25%以及40%侧正面碰撞测试，国标条目的速率圭臬是56km/h。“这个事故中，车速太高了，最终碰撞的时速真的有97km/h”，有业内东说念主士向36氪示意，“险些莫得车能扛住这个车速下的撞击”。

车辆与水泥护栏发生碰撞后，发生了活气。从事故车相片看，车辆已被烧成灰烬。

有电板行业东说念主士向36氪示意，小米在电板留心上的圭臬，比行业高不少，即即是磷酸铁锂电板，也在扩散热留心中选拔了气凝胶隔热材料。不外，97km/h的高速撞击下，能源电板面对极大的变形扯破风险。

“小米SU7圭臬版使用的是磷酸铁锂电板，轻飘碰撞下，磷酸铁锂电板只会冒烟并太不会活气。但如若里面电芯被扯破，电解液泄漏，那么这场火便不可幸免了”，业内东说念主士向36氪示意。

“说白了，当今的电板包热留心狡计，基本都是针对80公里时速以下，再高的速率，前舱的防撞条目将大幅增多，为了小概率场景， 去拉高整车老本，大部分车企都不会作念。”

概括而言，小米SU7本次事故的径直原因，即车辆智能驾驶系统与驾驶员都未实时发现前线挫折物，也未留出充足时辰逃避。

智能驾驶，成为本次事故的紧要探讨点之一。行业争相追赶的、车企膨胀晋升的智能驾驶，似乎仍然莫得才智处理此类复杂路况。

聒噪的智能驾驶，看不见的风险领导

“夜晚、高速路、纯视觉、如故修路场景，难度其实不小。”

多位智能驾驶行业东说念主士告诉36氪，小米事故车辆的智能辅驾驶助遭逢的场景，险些是每个车企智驾团队都会遭逢的挑战。

而小米事故车辆SU7圭臬版，搭载的仅仅初学级的智驾决策。

硬件上，包括1颗英伟达Orin N芯片，AI算力为84TOPS，无激光雷达，全车的智驾感知由1个毫米波雷达、11个录像头、12个超声波雷达来收尾；软件算法由小米汽车自研，具备高领航缓助驾驶等才智。

有行业东说念主士向36氪汽车先容，在纯视觉智驾感知递次，前几年由特斯拉带火的BEV感知(俯瞰图)+OCC（占据汇注）等时期，是行业相比常见的感知决策。

该东说念主士示意，在高速说念路上，BEV能检测距离常常就100米足下，而骨子上，越过60米车就看得的不是很准了。“如若以100km/h行驶，智驾系统的反当令辰基本也就3.6秒足下”。

“远距离的静止挫折物检测难度不小，有激光雷达确定会更好，至少能更早看到挫折物。”

另一位智驾行业资深东说念主士也示意，“如若是路况不好（比如光照、视线遮拦）的情况下，从100km/h到完竣刹停是有一定时期难度的；但延缓到相比低，如60km/h如故相对容易作念到。”

而缺憾的是，小米公布的事故车行驶日记高慢，从智驾系统发出挫折物提醒到碰撞发生，中间只须2秒时辰。“智驾反应昭彰是偏晚了的。”

但在缓助东说念主类驾驶经过中，即便智驾系统反应不够实时，车企常常还有另一重保证——自动紧要制动，俗称“AEB”。

“即使AEB莫得刹停，100米的检测限制内，AEB是宽裕延缓到30-40km/h的。”有行业东说念主士对36氪示意，不外从事发时97km/h的速率来看，AEB很可能莫得骨子收效。

而此前，小米汽车曾公布过本人测试后果，称能在135km/h下检测前线车说念静止的故障车，并获胜刹停。

小米发布会截图

相干词有行业东说念主士告诉36氪，不仅小米，其他车企同业的AEB概况收效场景限制也超越有限。举例面对一些水马、桩桶、护栏等路面静态挫折物，AEB常常无法收效。

36氪也在小米汽车的用户手册中查阅发现，小米列出的前向防碰撞缓助功能无法平时责任的场景中，就包括异形挫折物，如落石、侧卧行东说念主、水马、动物等。

有智驾行业东说念主士告诉36氪，尽管车企列明了一长串防卫事项，“但其实仅仅一种免责声明。而用户在骨子开车时，很难思起来什么场景下AEB概况收效。”

行业中，一样的“因为AEB不起作用而导致车辆剐蹭碰撞”的用户投诉和曝光并不少。有行业东说念主士告诉36氪，智驾第一梯队车企的纯视觉决策，日常也能收到不少投诉工单，原因就是因为剐蹭了水马等路面挫折物。

换言之，即便被端到端、大模子等多样花哨的新时期名词阴事，智能驾驶依然在犯一些初级误差，或者暴败露难以唐突复杂路况的才智范围。

智驾晋升，碰上了安全暗礁。

本年以来，车企掀翻了一轮又一轮的智驾平权潮水，尽管智驾功能的软件迭代多数都是期货，但硬件先行霸占用户心智，照旧成为车企们“看破不说破”的共谋。

在一些用户眼中，智能驾驶的酷炫科技谄媚了前卫东说念主士、年青东说念主的潮水，无须智驾的东说念主士反而成了保守派。

据青岛播送电台《正在新闻》报说念，小米SU7事故中驾驶车辆的女生曾屡次告诉母亲，智驾“简陋、安全”。

这位母亲曾警告犬子，当今时期不完善，不可盲目信服，我方开才镇定，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有多样（诠释安全）的依据。”

事实上，智能驾驶的进化，远未到用户不错真确放开当作安睡无虞的阶段。

即即是一位从事智驾责任多年的工程师也对36氪汽车示意：从来不敢在晚上开启智驾，因为他深知智驾系统目下的才智范围。

而凡俗普通用户，其实更难以差别车企不同智驾等第、不同芯片树立带来的才智互异，以及背后潜在的安全风险。

一位工程师告诉36氪，近期有推论智驾平权的车企，其销售门店的泊车演示失败案例就有百十来起，照旧对销售的成交率产生负面影响，公司普遍工程师也在为大面积录用的智驾系统，进行售后补漏责任，“有些工程师的头上，挂了20000多个问题待处分。”

智能驾驶的晋升，例必将惠及奢侈者，用时期补足东说念主类驾驶员的环境识别转折，反应才智，同期让司机不错顷刻间缓解驾驶困乏。

但过度营销，乃至急功近利式的进行功能比拼，例必埋下安全隐患，致使让企业本人驶入质料暗礁。

车企多情理、也有包袱匡助用户明晰好分解智驾，而非千里浸在“遥遥着手”、“第一梯队”的标签与光环中。广大用户也需警觉的是，智驾诚然火热，但依旧是缓助东说念主类驾驶的脚色，行车安全的方针盘仍然掌抓在我方手里。

对于小米汽乃至通盘车企而言，诚然滚滚陆续的汽车订单将其捧上了高位，但喧闹的流量不错载舟也能覆舟，尊重汽车居品与新时期的进化节拍，加强风险把控，神不守舍，才能在汽车行业长久发展。