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国内主流车企8月份产销数据已不时表露，数据夸耀，比亚迪、上汽集团、中国一汽、祯祥汽车四大车企8月份整车销量均突破25万辆开云体育，共计孝敬超126万辆销量，成为行业增长的中枢引擎。

中国欧洲经济期间融合协会智能网联汽车分会通告长林示对《证券日报》记者暗示，在自主品牌举座崛起的布景下，头部阵营与第二梯队的差距正从单纯的“销量数字差”向“期间储备、市集布局、品牌溢价、盈利水平”等多维度扩散，行业分化花样进一步突显，中国汽车产业正加快从“鸿沟扩展”向“高质地竞争”转型。

头部车企各别化竞争

自主品牌8月份销量发扬分化显耀，“硬汉愈强”的马太效应迟缓表露。

具体来看，8月份，比亚迪以37.36万辆的销量捏续领跑。本年前8个月，其累计销量达286.39万辆，同比增长23.5%，增长的中枢在于全产业链期间闭环的捏续已毕。值得随和的是，比亚迪正加快突破“鸿沟≠利润”的行业逆境：一方面，国外市集成为公司新增长极；另一方面，高端品牌矩阵奏凯显耀。

上汽集团紧随自后，8月份销量为36.34万辆，同比增长41.04%，实现单月销量“八连涨”，公司增长亮点聚积在合股品牌的绝地反击与新能源汽车的稳步扩展。以上汽通用为代表的合股板块8月份销量达4.39万辆，同比激增176.87%；上汽大家8月份销量8.66万辆，同比增长1.87%，象征着其在燃油车与新能源鸿沟均已企稳。

中国一汽8月份销量为27.78万辆，同比增长3.7%。本年前8个月累计销量达208.13万辆。其增长要点在于自主品牌的结构化升级。

祯祥汽车8月份销量为25.02万辆，同比增长38%。本年前8个月累计销量达189.71万辆，同比增长47%，攀附6个月实现同比、环比双增长。其最大突破在于新能源板块的“过半占比”。公司8月份新能源汽车销量14.73万辆，成为传统车企中新能源汽车占比最高的企业之一。

虽同属“25万辆俱乐部”，但上述四大车企运转增长的中枢能源与发展旅途各不疏导。比亚迪凭借全产业链自研构建期间壁垒，上汽集团依托全品类布局与合股回暖实现反弹，中国一汽聚焦自主高端化与新能源突破，祯祥汽车则以新能源板块“过半占比”展现转型决心。

功绩分化显着

除上述四家车企外，还有部分企业凭借细分市集上风实现增长，但与此同期，也有多家企业受限于期间储备、居品迭代、市集布局等问题，与头部阵营的差距迟缓拉大。

奇瑞集团8月份销量24.27万辆，同比增长14.6%。本年前8个月累计销量为172.73万辆，同比增长14.5%，其中枢上风在于出口市集的捏续领跑与新能源的稳步增长。公司8月份出口12.95万辆，同比增长32.3%，攀附4个月出口突破10万辆。

长安汽车8月份销量23.30万辆，其中新能源销量8.80万辆，同比增长80%，国外售量5.60万辆，同比增长23%。不外，公司合股品牌捏续疲软。

北汽集团8月份销量13.5万辆，同比增长3.3%。本年前8个月累计销量达107万辆，同比增长5.3%，其特质是新能源布局前瞻，但销量鸿沟有限。

长城汽车8月份销量为11.56万辆，同比增长22.33%，本年前8个月累计销量达78.97万辆，同比增长5.94%，新能源鸿沟8月份销量为3.75万辆，同比增长50.92%，其上风在于期间储备丰富，但居品落地滞后。

黄河科技学院客座西宾张翔对《证券日报》记者暗示开云体育，跟着“金九银十”传统销售旺季到来，各大车企已开启新一轮竞争，纷繁筹办推出新址品以完善居品矩阵。关于浪费者而言，头部车企的期间迭代与居品升级将带来更多高性价比接受；关于行业而言，分化并非赖事，而是鼓动中国汽车产业从“鸿沟扩展”向“高质地发展”转型的必经阶段。